Компания : Российская инжиниринговая, производственная компания, реализующая комплексные EPC/EPCM-контракты в сегменте тяжелого подъемно-транспортного машиностроения и автоматизации. Основной профиль деятельности — проектирование, интеграция, производство и ввод в эксплуатацию высокопроизводительных технологических комплексов для перевалки сухих балкерных (насыпных/навалочных) и генеральных грузов.
Решения компании предназначены для эффективной обработки:
- насыпных грузов, требующих герметичного хранения и защиты от внешней среды (зерно, цемент, минеральные удобрения);
- навалочных грузов открытого хранения, требующих систем пылеподавления (уголь, руда, щебень);
- генеральных и укрупненных грузов.
Проекты компании реализуются на крупнейших морских и речных терминалах, железнодорожных хабах, а также на предприятиях горнодобывающей, металлургической и химической (сектор минеральных удобрений) отраслей.
Ключевые технологические направления:
- Портовые перегрузочные комплексы: Проектирование и изготовление судопогрузочных машин (СПМ) с поворотной стрелой, башенного типа и с выдвижным челноком (слипом) производительностью до 3 000 тонн/час, тяжелых электрогидравлических балансировочных кранов, а также мобильных рамповых и конвейерных систем.
- Системы механизации железнодорожной логистики: Разработка и интеграция автоматизированных станций разгрузки вагонов, маневровых позиционеров (с тяговым усилием до 4000 т), вагоноопрокидывателей и трансбордеров.
- Пневмотранспорт и промышленная аспирация: Создание вакуумно-нагнетательных судоразгрузочных машин, систем закрытого конвейерного транспорта и мощных комплексов пылеподавления для балкерных терминалов.
- Системы автоматизации и электропривода: Разработка локальных и комплексных систем автоматического управления (САУ/АСУ ТП перегрузочных комплексов), систем точного позиционирования оборудования, низковольтных комплектных устройств (НКУ) и специализированного ПО.
Задачи
- Разработка оборудования с нуля: Проектирование сложных машиностроительных металлоконструкций, механизмов и систем под нестандартные требования ТЗ заказчика (включая стреловые системы, исполнительные органы, механизмы поворота, передвижения и подъема тяжелой техники).
- Ведение проекта от проработки кинематических схем и компоновочных решений верхнего уровня до выпуска полного комплекта КД (стадии РП, РКД).
- Расчеты (МКЭ/FEA): Самостоятельное проведение проверочных, кинематических и механических расчетов. Анализ статической, динамической и усталостной прочности элементов рамных конструкций, расчет напряженно-деформированного состояния (НДС) и устойчивости при максимальных нагрузках.
- Системная интеграция и подбор ПКИ: Расчет, подбор и компоновка покупных комплектующих изделий (крупногабаритных опорно-поворотных устройств (ОПУ), муфт, редукторов, расчет сложных схем канатных запасовок). Выдача технических требований на интеграцию элементов гидравлических контуров и насосных станций.
- Взаимодействие со смежниками: Согласование технических решений и увязка механической части со смежными разделами (электропривод, гидравлика, САУ/АСУ ТП). Формирование граничных условий по допустимым ускорениям и динамическим нагрузкам для настройки алгоритмов разгона/торможения (ЧРП).
- Сопровождение проекта: Авторский надзор на партнерских заводах тяжелого машиностроения при изготовлении и сборке металлоконструкций, контроль качества ответственных узлов, участие в шеф-монтаже, юстировке и пусконаладочных работах (ПНР) непосредственно на объектах заказчика.
Программный комплекс и расчеты: Проектируем и считаем в Компас-3D, SCAD и Femap (NX Nastran). Силами своего КБ мы выполняем конструкторскую компоновку и проверочные расчеты локальных узлов. Расчеты прочности и устойчивости для особо крупных или уникальных объектов мы передаем проверенным, профильным, узкоспециализированным подрядчикам.
Использование готовых решений: В КБ создана и поддерживается база унифицированных узлов и механизмов в Компас-3D. Проектирование опирается на отработанные базовые решения, привязанные к главным характеристикам машин (колея портала, грузоподъемность, кинематика приводов). Это исключает необходимость разработки стандартных элементов с нуля и позволяет сконцентрироваться на решении инженерных задач под индивидуальные технические требования заказчика.
Квалификация:
- Образование: Высшее профильное инженерно-техническое (специализация: подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование / тяжелое машиностроение).
- Опыт работы: От 6 лет в КБ машиностроительного профиля (опыт проектирования «с нуля» портового, подъемно-транспортного, горно-шахтного или крупногабаритного массой свыше 10 тонн оборудования будет ключевым преимуществом).
- Знание нормативной базы: Глубокое знание ЕСКД, ГОСТов на крановое и подъемно-транспортное оборудование, норм расчета стальных конструкций и актуальных правил Ростехнадзора.
- Расчетные навыки (CAE/FEA): Уверенный опыт проведения конечно-элементного анализа в ANSYS, APM WinMachine, SCAD или аналогичных комплексах. Способность профессионально оценивать риски концентрации напряжений и местной потери устойчивости стенок конструкций.
- Владение CAD-системами: Экспертный уровень работы в Компас-3D или SolidWorks (проектирование сложных многокомпонентных узлов, работа с расчетными модулями, оформление чертежей).
- Системное мышление: Умение видеть машину как единый комплекс (металлоконструкция + механика + гидравлика + электрика). Способность аргументированно защитить свои технические решения на основе баланса веса, стоимости и эксплуатационной надежности.
- Готовность к командировкам: Краткосрочные выезды на производственные площадки и терминалы для авторского надзора и участия в ПНР.
Перспектива карьерного роста:
В течение первого года, по мере вашей адаптации к внутренним процессам, команде и продуктовой линейке, планируется ваш переход на роль Главного конструктора проекта по одному из ключевых технологических направлений (судопогрузочные машины, револьверные спредеры либо системы железнодорожной логистики) с расширением зоны ответственности и пересмотром условий мотивации.
Условия:
- В штат компании со всеми обязательствами по ТК РФ;
- Бессрочный трудовой контракт; Полная занятость;
- Отпуск в соответствии с действующим законодательством;
- 100 % компенсация больничного;
- ДМС;
- Зарплата на банковскую карточку два раза в месяц;
- График работы пн-пт, 09:00-17:30. Сокращённый рабочий день в пятницу. Также (после месяца-двух адаптации к продукту и процессам) возможен более гибкий график начала/окончания работы или гибридный формат;
- Командировки (10-20% рабочего времени).
Заработная плата и бонусы:
- Решение по заработной плате по итогам технического собеседования;
- Повышение зарплаты через ~шесть месяцев по итогам аттестации, адаптации к процессам, новой элементной базе, оборудованию и текущим проектам;
- Дополнительно: годовая премия по итогам работы отдела и компании; Премии по итогам реализации крупных проектов. Помимо годовой индексации ЗП возможно повышение З/П в течение года в индивидуальном порядке за достигнутые результаты;
- Индексация заработной платы для всех сотрудников компании проводится ежегодно в январе;
- Оплачиваемые компанией курсы повышения квалификации
Ключевые навыки
- Проектно-конструкторская деятельность
- ЕСКД
- Компас 3D
- CAE / FEA
- Метод конечных элементов (МКЭ)
- SCAD Femap (NX Nastran)
- Динамические расчеты
- Расчет на прочность и устойчивость
- Кинематика механизмов
- Прочностные расчёты
- Разработка КД
- Подъемно-транспортное оборудование
- Тяжёлое машиностроение
Направить резюме
При подготовке статьи мы опирались на анализ конструкторских решений мировых лидеров — OEM-производителей, задающих стандарты в отрасли. Ниже представлены логотипы ведущих международных разработчиков портового подъемно-транспортного оборудования, на опыт которых ориентируются современные проектные институты.
