Российская инжиниринговая, производственная компания, реализующая комплексные EPC/EPCM-контракты в сегменте тяжелого подъемно-транспортного машиностроения и автоматизации. Основной профиль деятельности — проектирование, интеграция, производство и ввод в эксплуатацию высокопроизводительных технологических комплексов для перевалки сухих балкерных (насыпных/навалочных) и генеральных грузов.
Решения компании предназначены для эффективной обработки:
- насыпных грузов, требующих герметичного хранения и защиты от внешней среды (зерно, цемент, минеральные удобрения);
- навалочных грузов открытого хранения, требующих систем пылеподавления (уголь, руда, щебень);
- генеральных и укрупненных грузов.
Проекты компании реализуются на крупнейших морских и речных терминалах, железнодорожных хабах, а также на предприятиях горнодобывающей, металлургической и химической (сектор минеральных удобрений) отраслей.
Ключевые технологические направления:
- Портовые перегрузочные комплексы: Проектирование и изготовление судопогрузочных машин (СПМ) с поворотной стрелой, башенного типа и с выдвижным челноком (слипом) производительностью до 3 000 тонн/час, тяжелых электрогидравлических балансировочных кранов, а также мобильных рамповых и конвейерных систем.
- Системы механизации железнодорожной логистики: Разработка и интеграция автоматизированных станций разгрузки вагонов, маневровых позиционеров (с тяговым усилием до 4000 т), вагоноопрокидывателей и трансбордеров.
- Пневмотранспорт и промышленная аспирация: Создание вакуумно-нагнетательных судоразгрузочных машин, систем закрытого конвейерного транспорта и мощных комплексов пылеподавления для балкерных терминалов.
- Системы автоматизации и электропривода: Разработка локальных и комплексных систем автоматического управления (САУ/АСУ ТП перегрузочных комплексов), систем точного позиционирования оборудования, низковольтных комплектных устройств (НКУ) и специализированного ПО.
Предприятие располагает собственными производственными площадками в Санкт-Петербурге, включающими сертифицированный цех сборки НКУ и участком крупноузловой сборки отдельных узлов оборудования.
Электротехническое подразделение компании занято:
- Проектированием «с нуля» современных систем электропривода для новой линейки тяжелого ПТО.
- Глубокой модернизацией портовых кранов (Ganz, Konecranes, Liebherr, Albatros, Sokol, Kondor, Albrecht, Кировец и др.) и другого оборудования терминалов, нуждающихся в полном обновлении силовой электротехнической части.
Оборудование выпускается высокой степени готовности — от локальных шкафов управления до комплексных блочно-модульных аппаратных кабин.
Функциональные задачи:
- Разработка полного пакета конструкторской документации (КД) стадий «П» и «Р» для систем электропривода и распределения электроэнергии портовых кранов и судопогрузчиков в строгом соответствии с ЕСКД.
- Проектирование принципиальных электрических схем, схем подключений, компоновки шкафов управления (НКУ), кресел-пультов оператора и кабельных журналов.
- Для новых проектов: Расчет и подбор силовой аппаратуры (ЧРП большой мощности, рекуператоры энергии, динамические тормозные резисторы, защитно-коммутационная аппаратура) под механизмы подъема, поворота и передвижения.
- Для проектов модернизации: Предпроектное обследование кранов/судопогрузчиков на терминалах, реверс-инжиниринг существующих релейных схем, разработка технических решений по интеграции современных ЧРП в существующую инфраструктуру крана или другого тяжёлого портового оборудования.
- Расчет тепловыделения внутри шкафов и контейнеров НКУ, подбор систем промышленного климат-контроля для тяжелых условий эксплуатации в портах (высокая влажность, соляной туман, вибрации).
- Авторский надзор: техническое сопровождение процессов электромонтажа и крупноузловой сборки в собственном цехе, оперативное внесение изменений в КД по результатам сборки.
Квалификация:
- Высшее профильное техническое образование (Электропривод и автоматизация, Силовая электроника, Электрооборудование).
- Опыт проектирования или модернизации электротехнических систем для тяжелого подъемно-транспортного оборудования от 3 лет.
- Уверенное владение одной (или несколькими) специализированными средами проектирования: EPLAN Electric P8, КОМПАС-Электрик или AutoCAD Electrical.
- Знание принципов работы с базами данных изделий и макросами.
- Понимание специфики работы крановых механизмов во всех режимах (динамическое торможение, рекуперация энергии, удержание груза тормозом).
- Знание нормативной базы: ПУЭ, серии ГОСТ IEC 61439-1 / 61439-2 (Низковольтные комплектные устройства), Федеральных норм и правил (ФНП) в области промышленной безопасности опасных производственных объектов (подъемные сооружения).
Условия:
- В штат компании со всеми обязательствами по ТК РФ;
- Бессрочный трудовой контракт; Полная занятость;
- Отпуск в соответствии с действующим законодательством;
- 100 % компенсация больничного;
- ДМС;
- Зарплата на банковскую карточку два раза в месяц;
- График работы пн-пт, 09:00-17:30. Сокращённый рабочий день в пятницу. Также (после месяца-двух адаптации к продукту и процессам) возможен более гибкий график начала/окончания работы или гибридный формат;
- Командировки (10-15% рабочего времени).
Заработная плата и бонусы:
- Решение по заработной плате по итогам технического собеседования;
- Повышение зарплаты через ~ два~три месяца по итогам аттестации, адаптации к процессам, новой элементной базе, оборудованию и текущим проектам;
- Дополнительно: годовая премия по итогам работы компании; Премии по итогам реализации крупных проектов. Помимо годовой индексации ЗП возможно повышение З/П в течение года в индивидуальном порядке за достигнутые результаты;
- Индексация заработной платы для всех сотрудников компании проводится ежегодно в январе;
- Оплачиваемые компанией курсы повышения квалификации.
P.S.
Проектирование электропривода механизма главного подъема портального крана. Пожалуйста, решите небольшую задачу и напишите свой краткий вариант ответа в сопроводительном письме к резюме:
При глубокой модернизации (ретрофиттинге) портового грейферного крана типа Ganz / Albatros производится замена старого привода с фазным ротором механизма главного подъема на асинхронный двигатель с частотно-регулируемым приводом (ЧРП).
Какое техническое решение по силовой части вы заложите в проект НКУ для обеспечения надежной и безопасной работы привода в режиме длительного опускания тяжелого груза (грейфера), с учетом жестких требований к энергоэффективности портового терминала?
Ключевые навыки
- ЕСКД
- EPLAN Electric P8
- EPLAN Pro Panel
- ПБ 10-382-00
- ГОСТ IEC 61439-1 / 61439-2
- КОМПАС-Электрик
- AutoCAD Electrical
- ФНП № 461
Направить резюме