О компании
Предприятие реализует комплексные проекты в сегменте тяжелого подъемно-транспортного машиностроения (ПТО) и автоматизации портовой логистики. Компании всего два года, но уже сейчас в команде 39 человек, а портфель заказов перегружен. Наша сила — в гибкости, интеллекте и скорости технических решений.
Ключевые конструкторско-технологические направления компании сосредоточены в области глубокой модернизации систем электропривода и САУ/АСУ ТП для причальной терминальной техники: контейнерных перегружателей класса STS, козловых контейнерных кранов типов RTG и RMG, портальных перегрузочных и монтажных кранов, судопогрузочных машин (СПМ), стакеров-реклаймеров, а также тяжелых конвейерных систем. Отдельное направление КБ — модернизация приводных систем общепромышленных и металлургических мостовых кранов, специальных кранов затвора гидростанций, общепромышленных козловых кранов, а также специализированных технологических кранов для ЦБК.
Проекты компании реализуются на крупнейших морских и речных терминалах, железнодорожных хабах, а также на предприятиях горнодобывающей и металлургической отраслей.
Важным конкурентным преимуществом компании являются долгосрочные контракты с ведущими зарубежными производителями. Предприятие напрямую поставляет на российский рынок оригинальные комплектующие и запасные части для крановой техники и систем автоматизации, включая компоненты брендов SIBRE, Bosch Rexroth, Parker, Siemens, GH Cranes, Konecranes, Demag, Stahl, Auxema Stemmann, Hopewind и других мировых вендоров.
Ближайшие проекты, в которых Вы можете принять участие
Инженерно-конструкторскому бюро предстоит включиться в масштабную программу глубокой модернизации, автоматизации и реинжиниринга шести единиц тяжелого подъемно-транспортного оборудования (ПТО). В пул ближайших проектов, в которых Вы примете непосредственное участие, входит комплексная модернизация четырех контейнерных козловых кранов на пневмоколесном ходу типа RTG и двух тяжелых портальных кранов марок Ganz и «Кировец».
Высокая загрузка компании продиктована жестким вектором индустрии на новые технологии, которые мы комплексно интегрируем на портальные, мостовые и козловые краны, а также на другое подъемно-транспортное оборудование. Рыночный спрос сфокусирован на решениях, которые внедряет наше КБ: многоприводные частотные системы (ЧРП) с активными выпрямителями для рекуперации энергии в сеть, «умные» системы кабельного и троллейного питания, системы дистанционного (удаленного) управления кранами из стационарного офиса (Remote Control Crane Operations), а также перевод САУ на суверенные контроллерные платформы.
Задачи и зоны ответственности
Компоновка и ведение проекта включает разработку полного пакета рабочей конструкторской документации (РКД) для систем частотно-регулируемого электропривода (ЧРП), распределения электроэнергии и автоматического управления в строгом соответствии с ЕСКД. Конструктор отвечает за проектирование систем управления механизмами подъема, передвижения, поворота и изменения вылета стрелы, увязывая электротехнические параметры со смежниками-механиками.
В части электротехнического проектирования специалист выполняет расчет и подбор низковольтного силового оборудования напряжением 0.4 кВ и 690 В мощностью от 30 до 800 кВт. Сюда входит выбор преобразователей частоты, систем рекуперации энергии, динамических тормозных резисторов и защитно-коммутационной аппаратуры. Конструктор рассчитывает параметры систем подвода электропитания, включая моторные и пружинные кабельные барабаны, троллейные линии и кабельные подвесы с обязательным обеспечением электромагнитной совместимости.
Инженер самостоятельно разрабатывает схемы электрические принципиальные, перечни элементов, схемы подключения, кабельные журналы и спецификации на низковольтные комплектные устройства (НКУ). Специалист выполняет расчеты тепловых потерь и тепловыделения внутри шкафов и контейнеров управления, подбирая промышленные системы кондиционирования, вентиляции и обогрева для тяжелых морских условий эксплуатации. В обязанности входит интеграция регистраторов параметров, ограничителей грузового момента, систем радиоуправления и датчиков позиционирования.
В рамках предпроектного обследования и реверс-инжиниринга инженер выезжает на терминалы в составе комплексной группы для аудита существующих релейно-контакторных схем, оценки состояния кабельных трасс и приборов безопасности. На основе собранных данных конструктор формирует таблицы сигналов (I/O-lists) и детальные технические задания для программистов ПЛК и интерфейсов оператора, закладывая алгоритмы работы механизмов, блокировок и защит.
Инженерное сопровождение включает авторский надзор, контроль качества сборки шкафов управления и участие в заводских испытаниях оборудования на симуляционных стендах. На этапе пусконаладочных работ специалист сопровождает настройку частотных преобразователей и калибровку приборов защиты непосредственно на объектах заказчика, оперативно внося изменения в исполнительную документацию по результатам статических и динамических испытаний. Выезды планируются заранее, носят краткосрочный характер и составляют суммарно не более 15% рабочего времени.
Применяемый стек оборудования и систем
В проектах глубокой модернизации и реинжиниринга портового оборудования КБ использует тяжелые крановые приводы мощностью до 800 кВт с функцией рекуперации энергии на базе линеек Siemens Sinamics S120 и G120, Schneider Electric Altivar Process, ABB ACS880, а также многоприводных систем Inovance MD810. Для общепромышленных узлов и механизмов непрерывного транспорта интегрируются частотные преобразователи Danfoss VLT AutomationDrive, Mitsubishi Electric серий FR-A800 и FR-CC840, а также инверторы IN-CONVERT и INVT Goodrive. Проектирование систем управления ориентировано на перевод крановой автоматики на отечественное программное обеспечение и современные контроллерные платформы.
Квалификация и требования к кандидату
Нам нужен сильный инженер-разработчик, который спроектирует силовую часть, автоматику и выдаст качественную РКД в соответствии с ЕСКД. В нашей команде много молодых специалистов, а средний возраст сотрудников составляет 31 год. При этом в компании с глубоким и искренним уважением относятся к представителям старой инженерной школы. Мы убеждены, что преемственность поколений — это ключ к созданию надежных машин, поэтому всегда рады видеть на борту опытных конструкторов с многолетним стажем и фундаментальным багажом знаний за плечами.
Для успешного выполнения задач кандидату необходимо высшее профильное инженерно-техническое образование по направлениям: Электропривод и автоматизация промышленных установок и технологических комплексов; Силовая электроника; Автоматизация технологических процессов и производств или смежным электротехническим кафедрам.
Требуются фундаментальные знания теории электропривода, силовой электроники, электрических машин, теории автоматического управления. Важно глубокое понимание специфики работы крановых механизмов в тяжелых повторно-кратковременных режимах, законов частотного регулирования, режимов динамического торможения и рекуперации энергии в сеть.
Необходим уверенный опыт самостоятельного проектирования полного пакета документов электротехнических систем в специализированных средах EPLAN Electric P8, КОМПАС-Электрик или AutoCAD Electrical.
Мы ждем от кандидата опыта подбора силовой коммутационной аппаратуры, расчета сечений кабельных линий, понимания принципов построения систем промышленной связи и знания нормативных документов, регулирующих безопасность подъемных сооружений и электроустановок, включая ПУЭ и ФНП № 461.
Условия трудоустройства
Прием специалиста осуществляется в штат компании со всеми обязательствами по ТК РФ на основании бессрочного трудового контракта при полной занятости. Предоставляется ежегодный отпуск в соответствии с действующим законодательством и гарантируется 100% компенсация больничного листа. Каждый сотрудник обеспечивается качественным полисом ДМС.
Установлен график работы с понедельника по пятницу с 09:00 до 18:00, при этом предусмотрен сокращенный рабочий день по пятницам.
Заработная плата и бонусная система
Финальный размер заработной платы утверждается по итогам технического собеседования. Для позиции инженера-конструктора вилка составляет 160 000 – 170 000 рублей в месяц, для позиции ведущего инженера-конструктора оклад составляет 200 000 рублей в месяц. Все суммы указаны после удержания подоходного налога.
В компании выплачивается годовая премия по итогам работы отдела и предприятия, а также предусмотрены отдельные целевые премии по результатам реализации крупных проектов. Помимо плановой годовой индексации заработных плат, возможно повышение оклада в течение года в индивидуальном порядке за достигнутые результаты. Компания полностью оплачивает профильные курсы повышения квалификации для инженеров.
Ключевые навыки
- ЕСКД
- ГОСТ IEC 60204-32-2016
- ГОСТ IEC 61439-1-2024
- ГОСТ 2.103
- ГОСТ 2.701
- EPLAN Electric P8
- EPLAN Pro Panel
- КОМПАС-Электрик
- AutoCAD Electrical
- ФНП № 461
- Частотно-регулируемый привод
- Преобразователи частоты
- Разработка КД
- Промышленная автоматизация
- АСУТП
Направить резюме на вакансию